Сверлильный станок. Как подсоединить электродвигатель.

[штурман 001]

DemonY,Дмитрий премного благодарен! Двигатель имеет крепление как у первого экземпляра, и в то же время насос как на втором фото. У моего на выходе 4 провода

[DemonY]

У первого экземпляра тоже когда-то насос был

Нашел на просторах интернета более читабельную табличку

Сверлильный станок. Как подсоединить электродвигатель. - ДСМ-3.0001.jpeg (5.39 КБ) 531 просмотр

[штурман 001]

Источник цитаты У первого экземпляра тоже когда-то насос был

IMG_8963.JPG

Нашел на просторах интернета более читабельную табличку

ДСМ-3.jpg

ДСМ-3.0001.jpeg

Да, Дим, спасибо ещё раз. С твоей помощью тоже все это нашёл. Спасибо.

[DemonY]

Источник цитаты ПНВС - убийца двигателей.

Владимир, откуда такая ненависть к ПНВС?

Источник цитаты Соберите схему на двух пускателях.

Можно на схему посмотреть?

[VVKV]

Источник цитаты откуда такая ненависть к ПНВС?

Главное - из-за отсутствия в нём нулевой защиты. Впрочем, и ещё один нюанс имеется.
Вот представьте ситуацию: отключилось электричество, а оператор это дело прозевал, или агрегат работает без участия оператора, оператор включил и ушел/занялся другим делом(вентилятор, напр., как, кстати, у меня). Когда электричество вновь включится, двигатель не развернётся, ведь пусковую обмотку/конденсатор некому включить, нажав кнопку на ПНВС. Перегрев с последующим нарушением изоляции рабочей обмотки в такой ситуации - дело нескольких секунд. Оператор может не успеть, а там и до пожара недалеко. Можно, конечно же, поставить тепловое реле в цепь рабочей обмотки(подобрать его по току - задача та ещё), но, думаю, с пускателями и проще и лучше. Кроме того, ПНВС имеет ещё к тому же конструктивный дефект - у него частенько пригорают контакты включения пусковой обмотки/конденсатора, средняя пара, которая усилием пружинки размыкается. Оператор кнопку "ПУСК" отпустил, а пусковая обмотка не отключилась и сгорела. Так же нескольких секунд достаточно.

Источник цитаты Можно на схему посмотреть?

Схема простейшая: на рабочую обмотку двигателя питание подаётся через контакты пускателя по классической схеме с самоподхватом, а пусковую обмотку/конденсатор подключает второй пускатель(его следует внимательнейшим образом проверить на предмет надёжного и быстрого размыкания контактов при снятии питания с катушки!!!), напряжение на катушку которого подаётся через вторую пару нормально разомкнутых контактов кнопки "ПУСК"(нажал оператор кнопку - пускатель подал питание на пусковую обмотку/подключил пусковой конденсатор, отпустил кнопку - пусковая обмотка обесточилась/пусковой конденсатор отключился). Силовая цепь подключается параллельно рабочей обмотке двигателя, т.е. ПОСЛЕ контактов пускателя, подающего питание на рабочую обмотку, дабы избежать ситуации, когда на рабочую обмотку двигателя напряжение не подано, а пусковая окажется под током, это также гибельно для двигателя.
Была где-то схема на бумажке, ежели найду, выложу сюда.

[дмитрий]

У меня есть подобный двигатель, с завода конденсаторы подключались через реле РТ , как на холодильнике на 3 ампера. Из за залипания контактов этого реле мотор сгорел. Перемотал, но теле не нашел , поставил два пускателя все работает. Как мне кажется с реле было бы лучше, оно подключало бы пусковую обмотку при перегрузке автоматически он не уверен.